Müller HFW 4/4
Le châssis ferroviaire bidirectionnel pour les nouveaux camions est un système modulaire qui est adapté individuellement aux exigences du client et du véhicule porteur (quelle que soit la marque). Selon l'utilisation et la configuration, des versions à trois ou quatre essieux sont disponibles. L'essieu avant peut être construit comme un essieu simple ou double. Conçu pour les véhicules ayant une portée latérale élevée et un poids total élevé. La commande est conçue pour une utilisation facile. La jauge peut être faite en changeant les roues. La construction et l'ensemble de la structure sont réalisés en Suisse (Frauenfeld). Le châssis hydrostatique de Müller a toutes les homologations suisses. D'autres homologations sont possibles sur demande.
CARACTÉRISTIQUES RAILS
V max: 40 km / h
Aptitude en rampe: 107 ‰ à 14 km / h
Plus petit rayon de courbure: 28 m
Entraînement hydrostatique: entraînement sur tous les axes
Charge maximale à l'essieu: 22,5 t
Bogie avec palan env.: 2,5t
CARACTÉRISTIQUES
-Capacité de charge jusqu'à 40 t par bogie
-Axes de rail découplés par vibration
-Ecartement des voies 1'000 à 1'600 mm
-Compensation de distorsion dans le bogie arrière
-Contrôle du couple d'entraînement en fonction de la charge
-Contrôle antidérapant sur tous les essieux moteurs
-Vitesse sur route 80 km / h
-Deux modes de conduite: automatique et non automatique
-Communication de la commande avec le camion via bus CAN
-Signaux de la pédale du camion pour la vitesse du véhicule et le freinage
-Frein de service et frein de stationnement à ressort sur chaque essieu.
-Frein magnétique sur rail disponible
-Fonctionnement du châssis de rail arrière dans la cabine ou à l'arrière du véhicule
-Surveillance complète du mécanisme de levage
-Surveillance vidéo pour la remise sur rail.
-SIFA
-Enregistreur de données
-Conçu pour la remise sur rail à 90° des voies.
SÉCURITÉ
-Commande d'urgence pour la détente (remorquage)
-Système antiblocage
-Affichage de l'état du châssis sur l'écran de contrôle en cabine
-Pour les véhicules hauts une protection personnelle a été créée (toit supplémentaire pour monter et descendre)
-4 systèmes de freinage indépendants disponibles
EXTENSIONS
Le véhicule est équipé de la toute dernière technologie de détection pour la détection automatique des fils de contact. Dans l'exemple (à droite), le système détecte le fil de contact à 5'157 mm au-dessus de la surface du rail. La sécurité des manœuvres est assurée par un système de caméra à 360 °, qui peut être complété par des capteurs supplémentaires.
LES BESOINS DES CLIENTS
Grâce à l’importante capacité de chargement, presque tous les besoins des clients peuvent être couverts. Nous avons une grande expérience de travail avec des partenaires renommés dans le domaine de la construction de véhicules.
Comme toute la programmation est effectuée par Müller, des informations supplémentaires peuvent être intégrées dans l'affichage existant.
Nous attendons votre demande avec intérêt.
