Bergmann GT 3006

Forces   

• Axe variable pour voie normale ou étroite
• Différentes hauteurs d'accouplement
• Construction robuste
• Approbation d'utilisation dans les tunnels
• Télécommande pour l'exploitation ferroviaire
• Super traction
• Poste de conduite rotatif

Descriptif de construction

Système de guidage sur rail Müller avec surveillance automatique. Avant et arrière, chaque axe de voie à 1 piste avec actionnement hydraulique. Commande électronique avec surveillance automatique de la pression de contact. La traction est assurée par les roues à pneus sur le champignon du rail, ce qui permet une traction optimale. La direction articulée est contrôlée pendant le processus à voie unique et verrouillée électro hydrauliquement avant que l'entraînement ne soit libéré et sécurisée par 2 verrous mécaniques supplémentaires. Divers systèmes de freinage sont également disponibles dans diverses entreprises ferroviaires. Dans une opération à une seule voie, la commande suggère automatiquement un système de freinage, ce qui permet à l'opérateur de l'accepter facilement ou de choisir un autre système de freinage. En option, le véhicule peut être utilisé sur le rail avec une télécommande radio agréée.

Autorisations

• Permis routier avec vitesse maximale 30 km / h
• Approbation BAV voie standard et voie étroite
• Approbation  RhB