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Bergmann rail-route GT 3006

Forces   

  • Axe variable pour voie normale ou étroite
  • Différentes hauteurs d'accouplement
  • Construction robuste
  • Approbation d'utilisation dans les tunnels
  • Télécommande pour l'exploitation ferroviaire
  • Super traction
  • Poste de conduite rotatif

Descriptif de construction

Système de guidage sur rail Müller avec surveillance automatique. Avant et arrière, chaque axe de voie à 1 piste avec actionnement hydraulique. Commande électronique avec surveillance automatique de la pression de contact. La traction est assurée par les roues à pneus sur le champignon du rail, ce qui permet une traction optimale. La direction articulée est contrôlée pendant le processus à voie unique et verrouillée électro hydrauliquement avant que l'entraînement ne soit libéré et sécurisée par 2 verrous mécaniques supplémentaires. Divers systèmes de freinage sont également disponibles dans diverses entreprises ferroviaires. Dans une opération à une seule voie, la commande suggère automatiquement un système de freinage, ce qui permet à l'opérateur de l'accepter facilement ou de choisir un autre système de freinage. En option, le véhicule peut être utilisé sur le rail avec une télécommande radio agréée.

Autorisations

  • Permis routier avec vitesse maximale 30 km / h
  • Approbation BAV voie standard et voie étroite
  • Approbation  RhB

 

les caractéristiques

HerstellerMüller Technologie AG
Luftreserve200 l
MotorDeutz
Leistung119 KW
Länge5.6 m
Breite2.1 m
Höhe3.19 m
Leergewicht11'200 kg
Gesamtgewicht11'500 kg

Caractéristiques de la route

Nutzlast900 kg
V max.30 Km/h

Caractéristiques du rail

Anhängelast800 t
V max.30 Km/h
V max. geschleppt5 Km/h
Kleinster Kurvenradius50 m

Votre interlocuteur

Antonio Pagliarulo

Antonio Pagliarulo
Responsable de produits ferroviaires

Telefon+41 52 557 91 83

a.pagliarulo@mueller-technologie.ch